Категории
Электронные Книги
Рекламная Пауза
Картинки
Хотите поучаствовать в обсуждении тем? Если вы зарегистрированы, войдите.
Если же у вас нет учетной записи, зарегистрируйтесь сейчас.
Интересуетесь правилами форума? Вам сюда. А FAQ здесь.
-
Модератор
Перенес в соответствующий раздел...
Zverushka: А машину да, я купила. Mitsubishi Galant 2002 года. Теперь я рада :)
Поздравляю! Сам езжу на Галанте 2002 года и пока не собираюсь менять. Купил её в конце 2004, свеженькую (пробег был меньше 30 тыс.), сейчас уже 145 тысяч миль, и никаких проблем.
-
Уважаемые форумчане, кто живет в США уже давно, проконсультируйте, пожалуйста насчет покупки нового авто! Есть желание и возможность по приезду приобрести новый автомобиль в кредит (financing). Среди прочих преимуществ привлекает возможность начать "кредитную историю". Так вот, что скажете про такой способ: по приезду основная сумма кладется на счет в какой-либо американский банк и в этом же банке оформляется кредит на покупку авто. Возможно ли это сделать до получения GC и SSN? Насколько высокими будут проценты и возможен ли вариант с 0% ставкой при внесении, скажем, 30-50% от стоимости автомобиля сразу? Насколько вообще целесообразен такой подход с учетом намерения "заработать" положительную кредитную историю?
-
Резидент
az:
Zverushka: А машину да, я купила. Mitsubishi Galant 2002 года. Теперь я рада :)
Поздравляю! Сам езжу на Галанте 2002 года и пока не собираюсь менять. Купил её в конце 2004, свеженькую (пробег был меньше 30 тыс.), сейчас уже 145 тысяч миль, и никаких проблем.
Спасибо!!! на моем тоже 146 тыс. миль. Надеюсь, что еще поездит :) Мотор хорошо работает.
-
Модератор
alan:
Есть желание и возможность по приезду приобрести новый автомобиль в кредит (financing). Среди прочих преимуществ привлекает возможность начать "кредитную историю".
Пример, сами поймете. Свой третий автомобиль 2-летний Джип покупал в кредит через полгода нахождения в США.. Пошел в банк, где мои счета и деньги - отказ. Потом обратился в кредитный союз Bellco по рекомендации друзей, дали 8 тысяч на 5 лет под 6,5%. Причина отказа - маленькая кредитная история.
Так вот, что скажете про такой способ: по приезду основная сумма кладется на счет в какой-либо американский банк и в этом же банке оформляется кредит на покупку авто. Возможно ли это сделать до получения GC и SSN?
Однозначно нет!
Насколько высокими будут проценты и возможен ли вариант с 0% ставкой при внесении, скажем, 30-50% от стоимости автомобиля сразу? Насколько вообще целесообразен такой подход с учетом намерения "заработать" положительную кредитную историю?
Процент зависит от места жительства и кредитной ставки на данный момент, а не от внесенной суммы. И частично от кредитной истории. Сейчас 7-8% годовых. В целом крупные покупки в кредит положительно влияют на кредитную историю. С другой стороны зачем вам хорошая кредитная история? Именно для крупных покупок и предоставления кредита, и высокой кредитной линии, замкнутый круг.
-
Модератор
alan:
Есть желание и возможность по приезду приобрести новый автомобиль в кредит (financing). Среди прочих преимуществ привлекает возможность начать "кредитную историю". Так вот, что скажете про такой способ: по приезду основная сумма кладется на счет в какой-либо американский банк и в этом же банке оформляется кредит на покупку авто. Возможно ли это сделать до получения GC и SSN? Насколько высокими будут проценты и возможен ли вариант с 0% ставкой при внесении, скажем, 30-50% от стоимости автомобиля сразу? Насколько вообще целесообразен такой подход с учетом намерения "заработать" положительную кредитную историю?
Желание правильное, только сначала получите SSN и гринкарту. Если просто придете и спросите "дайте денег", то не дадут, по причине, объясненной Владимиром (нет кредитной истории и стабильной работы).
Но варианты есть: первый - найти гаранта, т.е. человека, имеющего в данном банке счет и у которого достаточно высокий кредитный рейтинг, готового за Вас поручиться. Но учтите, гарант рискует своей репутацией, и если по каким-то причинам Вы не сможете продолжать платежи по кредиту, то у Вас отберут машину, а у гаранта рухнет credit score.
Вариант второй: в банке объясняете ситуацию, мол, деньги есть на всю машину сразу, но нужно начинать кредитную историю. Если сумели объяснить доходчиво, банк откроет кредит под Ваши денежки, положенные на специальный депозит. Да, чуть не забыл, наличие стабильной работы значительно облегчает процесс переговоров.
В целом, совет такой - идите в банк и разговаривайте. Вопрос только, какой банк выбрать. Я бы посоветовал местный локальный банчишко с несколькими отделениями, я выбрал такой и ничуть не жалею. Как правило, маленькие "домашние" банки более ориентированы на клиента, особенно проживающего здесь же, более гибки и не так заорганизованы, как крупные банковские сети. На нулевой процент даже не рассчитывайте. Возможность взять "под ноль" появиться значительно позже, когда Ваш credit score будет в районе 740 (семь-восемь лет минимум) и при определенных маркетинговых вариантах производителя машин. Реально 7-8%, что, в общем-то, неплохо тоже.
-
Bell285, az, спасибо огромное!
Подскажите, пожалуйста, как примерно рассчитать налог? Как я понял, цены на новые авто на Kelley Blue Book указаны без учета налога. Или я ошибаюсь?
-
Модератор
alan:
Налог зависит от штата/каунти/муниципалитета, в каждом городке могут быть свои налоговые правила. В моей местности (центральный Иллинойс) налог варьируется от 6 до 7 процентов, в Чикаго до 11%. Кое-где вообще налога на покупку авто (sales tax) нет, например, в Миссури, но там есть ежегодный налог на транспорт. Не заморачивайтесь преждевременно, придет время, и на дилершипе Вам все по полочкам расставят. Кстати, а зачем Вам новая машина по приезду? Гораздо выгодней купить свежую 2-3-летку, пообкататься, а уж дальше решать, что и как (имхо).Подскажите, пожалуйста, как примерно рассчитать налог? Как я понял, цены на новые авто на Kelley Blue Book указаны без учета налога. Или я ошибаюсь?
-
az, возможно ли тогда приобрести машину в штате с самым низким налогом и потом уехать жить и работать в другой штат? Если я правильно все понял, в Америке нет понятия "прописки" и каждый волен жить там, где ему хочется и можется. Поправьте меня, если не так. Сравнивал цены на новые и подержанные Toyota FJ Cruiser и Jeep Wrangler и пришел к выводу, что цена не отличается настолько, чтобы брать used car. Я говорю о разнице в 5-10-15% между новой машиной и 2-3-леткой. Цены смотрел на www.kbb.com. Хотя, может быть тут именно в налоге и будет существенная разница ($5-7К) - тогда конечно нет смысла переплачивать на новье. Кстати, в Америке (как и везде ;-)) наверняка есть special discount на абсолютно новые с нулевым пробегом модели "старого" (предыдущего модельного года) перед выходом и началом продаж более новой модели. Я таким образом покупал себе 2 машины в салоне с хорошей скидкой (15-20%).
-
Модератор
Купить в одном штате и уехать в другой, конечно, можно. Но будет ли овчинка стоить выделки? Не могу гарантировать. Я бы посоветовал Вам определиться с местом основного проживания в плане главнейшего фактора - перспектив на работу. Поверьте, купить машину - это весьма вторично...
Посмотрел Тойоту FJ на edmunds.com (мне нравится больше, чем квв), там разница 2008 год с пробегом 50 тыс с новой в 25%. Причем Тойота традиционно имеет наименьший показатель падения после "выезда за ворота ". Остальные (Jeep в том числе) после первого года теряют 20-30%. А если уметь торговаться, то можно вполне "скосить" еще пару тысченок. Вообще, как говорится - Ваши деньги это Ваши деньги, считать не хочу, но если Вы уже сейчас стараетесь выискать выгоду в несколько сот баксов, перемещаясь между штатами, то, может, проще купить что-то подешевле изначально? а денежки приберечь, они Вам ой как понадобятся потом... Я бы исходил не от марки машины, а от суммы, которую Вы можете себе позволить.
-
az, спасибо за ценные рекомендации и наводку на edmunds.com!
По приезду планирую первым делом взять комфортный и универсальный автомобиль, который будет еще и меньше остальных терять в стоимости. Нужен он будет как раз для первой "ознакомительной" поездки по нескольким штатам (в основном - тем, в которых находятся офисы компаний, где я уже работал и хотел бы что называется "на месте" переговорить о возможности устройства на работу - это WA, TX, CA, NY). Как сделать это без автомобиля, мне представить трудно. Насчет Jeep тоже с Вами согласен, брать его нерентабельно и недальновидно (особенно на первое время) - но он мне просто нравится!
Ну а уже после этого своеобразного "турне" можно и "осесть" там, где будет работа. В моем случае, видимо, все же придется брать авто "за наличку". Если говорить о бюджете на машину - рассчитывать могу на $30К MAX. -
Модератор
alan, я бы посоветовал не откладывать в долгий ящик и по получении даты интервью разослать во все возможные перспективные места работы резюме с сопроводительными письмами. Может сэкономить Вам уйму времени. Чем раньше, тем лучше. Совет - переговорить "на месте" принято только в том случае, если Вас уже пригласили на переговоры. Без предварительного аппойнтмента считается неприличным "осчастливить" HR своим присутствием. Я говорю об официальных отношениях. Если есть друзья, и даже просто знакомые, то тут все зависит от ваших отношений. Но в любом случае предупреждайте всех о Ваших намерениях, шлите письма заблаговременно. Нежданных гостей тут не любят почти так же, как и в России.
-
az, еще раз благодарю за советы, на самом деле планы мои именно такие, как Вы описали
Еестественно, обязательным пунктом будет заранее "созвониться-списаться" с potential employers и договориться о встрече. Но также есть вариант и с друзьями-знакомыми, которых (как и у О.Бендера в Москве (с)) у меня в штатах множество
. Хочу все шансы и возможности использовать, потому что не всегда лучший вариант - это заранее запланированный (ИМХО). -
На Chevrolet Volt некоторые штаты предоставляют налоговый кредит до 7500$
-
Модератор
alan:
Если говорить о бюджете на машину - рассчитывать могу на $30К MAX.
Зачем так шиковать? Тем более на первое время. Взять 2-летку с 30-40 тысячами миль пробега среднего класса, в половину с гарантией уложитесь. И горя знать не будете.
-
Резидент
az: Возможность взять "под ноль" появиться значительно позже, когда Ваш credit score будет в районе 740 (семь-восемь лет минимум)
У меня после трех лет жизни в США был 747. Пойти купить машину чтоль... %)
alan:В моем случае, видимо, все же придется брать авто "за наличку". Если говорить о бюджете на машину - рассчитывать могу на $30К MAX.
За тридцаточку возьми двух- или трехлетний бумер пятерку и езди как пацан, епты. А на самом деле, если у тебя нет работы заранее и уверенности, что она будет высокооплачиваемая, то бери Аккорд/Камри после лиза за 15к, а остальные бабульки положи на счет - мало ли сколько лапу сосать придется без работы. А как найдешь работу, то скинешь Аккорд/Камри (на них всегда есть спрос и цену держат хорошо) и возьмешь в лиз Бумер уже с нуля.
-
Модератор
Советы Странника хоть и эпатажные, но по сути верные... alan, вот здесь все мы советуем Вам подумать еще раз и снизить планку своих автомобильных желаний на первом этапе. Вот осядете в хорошем месте (желаю искренне), тогда и будете подыскивать свою игрушку. А пока вполне можно тойоткой двух-леткой обойтись.
-
Спасибо, друзья! Обязательно прислушаюсь к Вашим советам!
-
Модератор
Да не сочтет Владимир мой пост за рекламу (ничего не имею в выгоде для себя...) - мой знакомый уехал срочно в Сингапур по работе на 3 года и попросил меня продать его машину - BMW 525i, 2002г., 110К миль, ручная коробка, кожа и все остальное. Так что если кому надо - обращайтесь. Знакомый просит 6 тысяч (но отдаст за 5500).
-
Резидент
Доброго времени суток! Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста есть ли разница в обслуживании (ремонте) автомобилей местного (американского) производства и авто произведенных в других странах (европейцев, японцев) или вообщем примерно все одинаково, зависит только от типа и класса автомобиля?
-
блин, у меня была такая, только темно-зеленая. дайте грин, приеду куплю 100% )))
-
Модератор
Dolphin:
Зависит от "стоимости" брэнда в большей степени. Нормо-час для мерса, биммера и ауди будет стоить дороже, чем для американок. С другой стороны, цены на Тойоте тоже чуть выше, чем, к примеру, на Форде. Но отличие небольшое.есть ли разница в обслуживании автомобилей местного производства и в других странах (европейцев, японцев)
-
<p>Алекс, ну ты брось народ пугать про семь-восемь лет до кредитного скора в 700 очков. Я ,например, добрался за год с нуля- впрочем мой случай атипичный<img src="http://vstrechaem.com/forum/js/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-tongue-out.gif" border="0" alt="Tongue out" title="Tongue out" /> .</p> <p>Народ! В Америках надо ездить на "американских" машинах (В с мысле больших машинах для американского рынка, пусть даже и Тойота). Американка это машина для хайвэя. Европейки - они машины городские. Нам тут такого говна не надо. Что толку, что Бэха рулится хорошо- на хайвэе этого не требуется . Важно чтоб в салоне голова не заболела от шума после дневного переезда в Лас вегас , к примеру. Все эти разговоры про экономичность европейских машин - это фук. Они экономичные пока едешь по городу эдак 80 км\час. Как на трассу вышел и поставил 120 км\час, эти четырёхцилиндровки парятся на 4 тысячах оборотов в минуту, гудят что твой вентилятор и жрут больше 10 литров на 100 км. А случись мелкой европейке в нашу полноразмерную врезаться - там только одни галоши останутся. В общем я в маленькую машину в америках разве что связанным только позволю себя усадить.</p> <p>Я последние 10 лет имею обыкновение придпочитать НОВУЮ машину в лизинг. Но у меня как обычно особый случай. Раньше на Форде работал и была скидка, а теперь не знаю как долго зв штатах пробуду поэтому не хочу заморачиваться с продажей. В Онтарио машину после 5 лет за хорошие деньги продать - это жопа, дилеры парятся а уж частным лицам - это почти full-time job.</p>
-
Модератор
Это я пытался ответить (см сообщение гостя выше). Пардону просим за конфьюзинг
-
Модератор
Стас, между 700 и 740 большая разница. Примерно в полпроцента (и более) APR (for mortgage, а уж для авто и прочих кредитов и до нескольких пунктов разницы может доходить). До семисот очков, действительно, добраться нетрудно и довольно быстро, была б приличная работа (и зарплата, соответственно), и вовремя оплаченный (каждый месяц!) баланс по карте. А вот дальше увеличение score происходит с учетом временнОго фактора. Там суммируются все кредитные счета по времени открытия и выводится средний возраст. Поэтому любое открытие нового кредита/карточки неизбежно влечет за собой некоторое снижение score. В моем experian репорте так и пишут - на все позитивные моменты есть один негативный - малая длительность открытых счетов.
-
Модератор
Алекс, ну давай задавай вопросы про лизинг то. Самое главное преимущество на мой взгляд - это предсказуемость. Понятно, что если сдуру влез в договор лиза по 600 в месяц, то как у советских людей - будешь уверен в завтрашнем дне и притом эти завтрашние дни радовать нифига не будут. А вот если новую берешь скажем меньше, чем за 300 в месяц, то тогда можно типа бюджета на пару лет вперёд установить. Ведь ремонт то в случае поломки по гарантии. Мой опыт показывает, что после небольшого срока жизни здесь ихние сёстры изварлыжываются, привыкая ездить на машине без каких-бы то не было скрипов, стуков итп посторонних раздражителей. В случае появления рядового звука на неновой машине жена начинает нервничать и настаивать на проверке и ремонте потому как им кажется небезопасно стало ездить. Наш то брат конечно понимет, что настоящий звук себя проявит и пока колёса ещё не отвалились ездить помаленьку очень даже можно. А ихняя сестра не желает этого понять (особенно если разок старая машина без особых до того симптомов вдруг да и остановилась посреди хайвэя). А если мне на работу надо и в гараж ехать самому некогда, то поездка жены в гараж кончается разводом\ремонтом под штуку за визит (потому как там сумеют посоветовать отремонтировать по соображениям безопасности и то и это и разэтэтакое).
Короче говоря, у меня в собственности было три неновые машины. Запись расходов показала, что расходы на ремонт оказываются в среднем больше 300 баксов в месяц, если держишь машину больше 2х лет. Вот и получается, что лиз-то соизмерим с владением.
А потом машина в америках - это никак не вложение, а расходы. Поэтому и надо к ним относиться как к неизбежному злу и минимизировать головную боль по этому поводу. И ещё, на лизованной машине (чужой по существу) ездишь не нервничая - наехал к примеру на бордюр - и хрен с ним: чужую тачилу не жалко. И не нервничаешь как потом от неё избавляться когда надоест.
А если серьёзно, считается что лучше всего купить 1..2 летку (лучше без финансирования, если есть такая возможность) поездить 3...4 года и продать пока не начала часто ломаться. Короче говоря всем ясно что лучше быть здоровым, богатым, и молодым....да только как этого достичь.
-
Стасяра:
Наехал к примеру на бордюр - и хрен с ним: чужую тачилу не жалко. И не нервничаешь как потом от неё избавляться когда надоест.
Это верно, даже скорее когда бордюр на автомобиль наедет или другой автомобиль сзади
-
Резидент
Стасяра:И ещё, на лизованной машине (чужой по существу) ездишь не нервничая - наехал к примеру на бордюр - и хрен с ним: чужую тачилу не жалко. И не нервничаешь как потом от неё избавляться когда надоест.
Точно, я вообще сжег свою к черту, когда сдавал в автосалон, то сказал, что так и было. Насчет нежалко: Страховка у вас скорее всего с франшизой (дедактиблом по-вашему) баксов в пятьсот. Так что любые коцки до 500 - из вашего кармана, а потом уже страховка платит за все что сверху. А коли платит, то еще и выплата в вашей страховой истории появится, что опять же несколько скажется на цене на вашу следующую страховку. Автосалон вам конечно простит первые 1000-1500 ущерба при сдаче авто, но не поленятся и посчитают все что угодно - износ шин, каждую царапину, и мили сверх договора - коих не так много в лизе-то (как правило 12к в год, а иначе лиз может показаться вам золотым).
-
Так может проще тогда купить
-
Модератор
Ограничение пробега при лизе - пожалуй самый серьёзный недостаток. У меня сейчас 15к в год - вроде пока не зашкаливаю. Про црапины - не так страшен чёрт как малюют - мелкие повреждения краски на корпусе вмятины, маленькие (до 30мм диаметром) дефекты на лобовом стекле и неограниченного размера царапины на бамперах (если только краска сцарапана без повреждения пластика под ней) - всё это допускается и денег с меня пока что за это не брали (в Канаде). Ограничения по пробегу тоже решаемо. Можно перехватить лиз когда он на излете - можно найти желающего сбросить последний год когда там ещё тыщ 20 осталось. У меня сын так пару раз делал- пока доволен. Шину поменять на подержанную ($20 на свалке и перебортовать самому , те. бесплатно) шин кстати хватает как правило на весь лиз.
Про страховку - верно подмечено, что лизованную не дают тяп -ляп ремонтировать. и вроде приходится дедактибл платить. Но в том то и фишка, что её требуется ремонтировать если или по гарантии (страховка никак не задевается) или когда въехал (и) (страховка платит - что своя что лизованная).
А купить или лизовать - тут кому как лучше. У меня сейчас одна машина в лиз а другая двухлетка - жена ездит- на файнэнсинге.
-
Резидент
Но в том-то и фишка - что жалко в любом случае. Или может это я такой... жалостливый.
Мне вообще пофиг - катаюсь на ведре за две тыщи долларов и в ус не дую. Сцепление только для меня больная тема, но раз в два-три года разориться на пять сотен можно.
